南航在大興的基地專案將於6 月30 日與大興機場同步竣工，於9月底同步投入使用。屆時，南航將作為最大的基地航空公司全面進駐北京大興國際機場，從南方和華東方向進出大興的南航航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機場，可累計節省時間30-40分鐘；旅客進出機場時間更短，搭乘南航國際航班的旅客，從進大興機場候機室到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘；旅客中轉更快捷，南航將全力打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗。
南航是北京大興國際機場最大的基地航空公司，時刻資源占比高達40%
北京大興國際機場被定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。全面進駐北京大興國際機場，既是南航以最堅決和積極的態度服務國家戰略的實際行動，也是南航實現高質量發展的戰略機遇。
在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網路覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。而東航集團擁有30%的時刻資源，其餘航空公司合計擁有30%的時刻資源。
按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。作為中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年旅客運輸量最大的航空公司，南航將借鑒世界一流航空公司樞紐建設的成功經驗，依託自身大機隊、多基地、點多面廣的規模優勢，全力助推北京大興國際機場建成國際國內複合型航空中樞。
減少航班延誤，南航從南方、華東方向進出京航班累計節省時間30-40分鐘
大興機場位於北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結構決定了其獨特優勢：起飛降落不需經過北京市區，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率；大興國際機場三縱一橫的跑道從不同飛行方向佈局，可根據風向調整使用的跑道。
從首都機場遷移至大興機場後，南航進出京航班時間都將大大縮短。從南方和華東方向進出大興的航班，相比首都機場，空中飛行時間可節約15-20分鐘。
擁有先進科學的跑滑佈局，跑道距離停機位很近，飛機無論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能最短，相比首都機場，可讓南航飛機地面滑行時間再節省15-20分鐘。加上空中飛行節約時間，南航從南方和華東方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節省30-40分鐘。
為了更好地匹配南航A380的運行，大興國際機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。
旅客進出機場更快捷、中轉銜接時間更短，南航將全力打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗
大興國際機場航站樓採用了最先進的國內出發/到達混流設計。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1-2分鐘內即可在B1層辦理國內值機、行李托運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機室到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘。大興國際機場MCT（最短中轉銜接時間）設計水準世界領先。南航進駐大興機場後，國際轉國內和國內轉國際均僅需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節約時間1小時和30分鐘。
依託大興機場航站樓的先進設計，南航將憑藉打造“廣州之路”的豐富經驗，推出具有大興特色的優質中轉產品。同時，南航有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務，購買南航聯程機票在大興機場中轉的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現高效、便捷的中轉服務體驗。
未來，南航還將充分利用大興機場全新智能服務設施，為旅客打造綠色、智能、科技的出行體驗，包括自助值機、自助托運，刷臉登機，刷身份證或護照登機，以及行李全流程跟蹤，高端旅客尊享出行體驗等等。
全力打造廣州、北京雙樞紐
全面進駐北京大興國際機場建設，對南航來說，意義非同一般，是南航開拓發展空間的重大歷史機遇。
2009年，南航實施“國際化規模網路型航空公司”轉型，歷經10年打造“廣州之路”，形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網路佈局。2018年，南航經廣州中轉第三國目的地的國際中轉旅客近100萬人次，較10年前增加近100倍。
樞紐佈局將決定一家大型航空公司的發展態勢。而北京作為高端商務市場和旅遊目的地市場，航空客源充足，也一直是南航高度重視的航空市場。目前，南航已經將打造廣州-北京“雙樞紐”的戰略佈局寫入南航集團“三二四五三”戰略框架。
未來，南航將發揮好北京大興國際機場獨特的區位優勢和中南、東北、西北網路中的銜接要衝作用，助力北京大興國際機場建設成為國際一流、世界領先的國際航空樞紐。