南航HCC對外開放，揭開廣州樞紐春運高效運轉的秘密

3月1日，南航實現2019年春運圓滿收官。自1月21日春運啟動以來，春運40天，南航在廣州樞紐進出港航班2.7萬餘班，運送旅客超過400萬人次。

春運期間，廣州樞紐航班密集、旅客多，保障航班正點、旅客順利成行的關鍵在於快速、準確地傳遞每個航班各保障節點的資訊。廣州樞紐控制中心（以下簡稱：HCC）是南航在廣州樞紐設立的核心地面調控部門，集成地面服務全流程資訊，協調各部門快速聯動，是南航廣州國際樞紐高效運行背後不為人知的支撐力量。

今天，位於白雲機場2號航站樓二樓工作區的HCC對外開放，揭秘南航廣州樞紐春運期間是如何高速運轉的。

7大區域72個席位 全流程管控保障廣州樞紐春運航班准點

寬敞明亮的調度大廳，根據功能分為七大區域共計72個席位，分別負責南航的飛機到達白雲機場後，直到再次起飛之前的全流程監控。“HCC最核心的位置在於中央決策區，彙聚四面八方傳來的所有資訊，負責統一決策和指揮，第一時間將資訊回饋到各席位，方便將航班最新資訊傳遞至一線服務崗位，讓旅客更及時掌握。”HCC負責人張曉方介紹。

除了中央決策區，現場還有國內航班調度、國際航班調度、旅客改簽中心等各功能區域，席位上工作人員的桌面上都開著三個螢幕的電腦，運行著不同的系統，電話、對講機、鍵盤聲此起彼伏。

“對於旅客而言，航班正點就是最好的服務。HCC實現跨部門聯合辦公，機務、貨運等南航各個保障單位進駐到HCC，發揮資訊傳遞、突發狀況互通互報等長效溝通機制，全方位保障航班准點。”張曉方說道。

系統聯動 實現廣州樞紐單日中轉旅客1.67萬人次歷史新高

春運期間，南航在廣州樞紐日均運送中轉旅客1.38萬人次，並於2月2日創下單日保障中轉旅客1.67萬的歷史新高。據介紹，HCC在保障中轉旅客方面，發揮著系統聯動作用，在始發站、中轉站及到達站之間搭起溝通協調的橋樑，確保旅客在廣州樞紐中轉更方便、快捷、舒適。例如，2月28日CZ360（德裏-廣州），HCC在40分鐘內順利將48位中轉旅客、93件中轉行李順利轉上CZ301（廣州-悉尼）航班。

據介紹，HCC在中轉旅客保障方面採用事前規劃、事中監控、事後回饋的模式。每天通過系統提前梳理次日中轉航班旅客情況，考慮到當天德裏到廣州航班後續銜接時間很短，HCC提前溝通始發站，對旅客座位安排、行李裝載位置進行優化，同時協調白雲機場將德裏航班跟後續轉機悉尼的航班停機位儘量安排在鄰近，確保旅客到達廣州後能最快中轉，行李也能儘快裝上飛機。

航班起飛後，HCC時時監控停機位有沒有發生變化，航班到達廣州後安排中轉人員快速帶領旅客中轉，關注機下行李卸載和裝載，同時安排航班經理全流程監控各節點，有異常情況及時介入。“最終，在HCC的協調下，各部門緊密配合，悉尼航班也於8:12准點起飛，旅客和行李都順利成行。”旅客及行李的保障情況，HCC也及時回饋至到達站，做好中轉旅客全流程跟蹤服務。

今年春運是南航轉場至廣州白雲機場T2後的第一個春運，借助T2全新的服務設施，南航為廣大春運旅客提供智能化、國際化、人性化的優質服務，旅客在T2乘機、中轉等更為便捷和舒適。其中，T2佈置了大量自助值機設備和自助行李托運設備，極大地方便了旅客出行。據統計，春運期間廣州樞紐有超過80萬旅客通過非櫃檯方式自助辦理值機，自助托運行李超36萬件。“越來越多的旅客選擇智能化方式出行，這不僅節省了他們的出行時間，也在一定程度上緩解了現場服務人員的保障壓力。我們可以將人手投入到旅客更需要的崗位上去，提高整體的服務品質和效率。”南航地服部相關負責人說。

近年來，隨著南航深耕“廣州之路”及“一帶一路”航線網路的輻射帶動，中轉旅客大幅度增長，越來越多的旅客選擇南航，從廣州中轉，通達全球，2018年南航廣州樞紐中轉旅客量已達到442萬人次，同比增長8.6%。