南航今起進駐廣州白雲國際機場二號航站樓

5月19日上午，中國南方航空集團與廣東省機場管理集團在廣州白雲國際機場二號航站樓（T2）舉行轉場新聞發佈會。南航自當日起整體轉場至廣州白雲國際機場T2運行。

作為白雲機場的主基地公司，南航將承擔T2航站樓90%以上的旅客運輸量。轉場首日，南航在T2進出港航班總量超過600班，服務進出港旅客量超過8.5萬人次，中轉旅客超過1萬人次。

深耕“廣州之路”建設世界級航空樞紐

白雲機場T2航站樓建築面積65.87萬平米，設計容量為年旅客量4500萬人次。隨T2一併投入使用的白雲機場綜合交通中心（GTC）建築面積22.2萬平方米，是目前華南地區最大的綜合交通樞紐中心，能較好地實現民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接，為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。

轉場至T2運行，是南航與白雲機場攜手合作路上一個新的里程碑。2004年廣州（新）白雲國際機場正式啟用，南航隨之從舊機場轉至新機場T1運行。在T1運行期間，南航高速發展，於2005年提出了建設國際化規模網路型航空公司的戰略轉型目標，2009年又將澳洲中轉作為公司國際化戰略轉型落地的突破口，並於2012年正式發佈“廣州之路”發展戰略。目前南航在白雲機場投放運力超過200架，2017年承運旅客3176萬人次，占白雲機場總輸送量的近55%。廣州樞紐中轉旅客達到408萬。“廣州之路”形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網路佈局。廣州已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

南航將借助T2全新的服務設施，為廣大旅客提供智慧化、國際化、人性化的優質服務，提升“廣州之路”輻射深度和廣度，促進廣州與世界的聯接。通過南航發達的航線網路以及空鐵聯運、空巴聯運、珠三角跨城接送機等產品和服務，旅客從廣州T2出發就能通達全球，全球的旅客也能通過廣州抵達中國絕大部分城市。廣州將與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

服務“一帶一路”和大灣區建設

進駐T2是南航發展里程中的一個重大契機。南航有關負責人表示，南航將抓住機遇，進一步增強服務國家“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區建設的能力，加快構建具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業。

今年是“一帶一路”倡議提出5周年，廣州是21世紀海上絲綢之路的起點，廣州白雲機場是“一帶一路”行動綱領中明確提到的兩個核心樞紐機場之一。黨的十九大作出了建設粵港澳大灣區的重大戰略部署。粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，將建成國際一流灣區和世界級城市群。

作為總部設在廣州的航空公司，南航以建設廣州國際航空樞紐為己任，持續打造“廣州之路”，樞紐效應不斷顯現。南航持續加大在沿線國家和地區的運力投入，服務“一帶一路”。近期，南航在廣州計畫新開廣州-羅馬、廣州-拉合爾、廣州-昆明-伊斯蘭馬巴德等“一帶一路”沿線的國際航線。

此外，南航通過持續完善國際國內航線網路，帶動廣東省與國際、國內的人流、物流、資訊流和資金流，推動珠三角世界級機場群建設，同時佈局支線市場，為打通珠三角與粵東西北地方的人流、物流搭建起空中橋樑，從而更好地服務廣東乃至整個粵港澳大灣區的經濟社會發展。

南航有關負責人表示，南航將充分發揮T2的優勢，與白雲機場及聯檢單位密切合作，共同把廣州白雲國際機場建設成為世界級航空樞紐，促進大灣區城市群與全球主要城市群的互聯互通，在國家新一輪對外開放大格局中發揮更大的作用。

廣州—北京雙樞紐建設再提速

在當天由空客A380執飛的CZ3099航班（廣州-北京）上，乘務員向旅客派發明信片等南航T2轉場紀念品。而CZ3099航班的始發和目的地正是南航全力打造的兩大樞紐——廣州和北京。

在進駐廣州白雲國際機場T2，做強廣州樞紐的同時，南航將圍繞北京新機場全力打造北京樞紐，按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標，建設覆蓋國際國內的航線網路。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京新機場投入飛機250架，日起降航班超過900班次。

建設北京新機場是服務京津冀協同發展、雄安新區千年大計國家大事、“一帶一路”倡議的重大舉措。總書記指出，北京新機場是國家發展一個新的動力源。南航作為國家三大骨幹航空運輸企業之一，落實民航強國戰略，把北京新機場建設成為世界一流的國際航空樞紐，服務國家經濟社會發展，是新時代賦予南航的歷史使命，南航責無旁貸。

在南航整體航線網路規劃中，北京樞紐將逐步建成南航國際國內複合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應，形成“雙樞紐”戰略佈局。2019年南航將進駐北京新機場，屆時廣州—北京雙樞紐將進入全面發展階段。