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一带一路《愿景与行动》发布周年 南航巩固主要航空承运人地位

广州已经超过香港,成为中澳中转市场第一门户枢纽

 2016年3月28日, 是国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布一周年的日子。去年3月28日,国家正式发布《愿景与行动》文件,航空业的相关布局进入加速度。一年来,南航在“一带一路”沿线36个国家和地区的69个城市开通了179条航线,其中新开航线34条,共计执行航班36423班次,共运送旅客474.5万人次(不含厦航),进一步巩固了“一带一路”主要航空承运人地位。

今年4月26日,南航广州-加德满都航线将复航。此前,这条位于“一带一路”的航线因当地燃油紧缺已暂停了近半年。“加德满都航线深受旅客欢迎,去年尽管受到地震、航油等因素影响,仍承运了4.6万人次。停航以来,一直有旅客、代理不断来打听关于复航的消息。”谈起复航,南航加德满都办事处的站长邢静立即眉开眼笑,“这下好了,我刚刚拿到了油料公司给南航承诺按需保障供油的函件,复航最大的问题解决了。”

加德满都航线抢抓时机复航是南航2016夏秋季航班计划调整的缩影。南航市场营销委有关负责人告诉记者,在新的航季里,南航航班编排紧紧围绕国家“一带一路”发展战略,新开航线36条,其中国际航线就达8条。

加密航线网络,实现“一带一路”全覆盖

在“一带一路”的枢纽地区,通过近一年的布局,南航已实现了对相关地域的航线全覆盖。

2015年,南航在广东地区新开“一带一路”客运航线15条,其中在广州开通了飞往意大利罗马、新西兰基督城、肯尼亚内罗毕、越南芽庄、马来西亚沙巴等地航线;在深圳开通了飞往澳大利亚悉尼,阿联酋迪拜,泰国的曼谷、甲米、普吉,以及印尼的巴厘岛等航线。2016年,还计划开通广州飞往越南的富国岛、岘港的航线。

目前,南航从广州出发的航线网络已覆盖除南美之外的全球38个国家73城市,国际和地区航线每周航班最高达到989班。在深圳机场,南航也开通了62条国内航线,12条国际航线,每周航班1398班。

在“丝绸之路经济带”区域,对接“一带一路”实施方案,南航提出了“依托疆内,覆盖西北,辐射全国,向西连接中西亚和欧洲,开辟申根国家航线,向东连接日韩港台的航空枢纽”的规划。

2016年夏秋航季,南航在新疆将执行航线82条,比去年同期增长12.3%,飞往杜尚别、德黑兰、巴库等国际航线国际及地区航线19条。广阔的航线辐射范围加上密集的航班频次,南航在疆航班实现了三个全覆盖,即中西亚八国全覆盖,国内省会及一、二线城市全覆盖,疆内主要机场全覆盖,南航乌鲁木齐枢纽5小时航空圈已经初具规模。

以互联互通为支点,激活区域开放

《愿景与行动》文件发布以来,各相关省市纷纷制定了对接“一带一路”的实施方案,拓展空中通道和发展航空运输均为重点项目之一。比如广东就提出打造“国际航空门户”和“空中丝绸之路”,新疆自治区也提出乌鲁木齐要围绕门户枢纽做文章,加快建设沟通疆内、国内、国际的国际航空枢纽港。南航营销委相关负责人说:“南航的航线网络建设与地方的发展策略不谋而合。”

在广东,南航对接广东省、广州市建设国际航空枢纽、空港经济区、广东自贸区等政策,进一步拓宽及加密前往“一带一路”沿线国家主要城市的航线和航班。

从广州出发,南航的货机网络通达阿姆斯特丹、洛杉矶、法兰克福、维也纳、伦敦、巴黎等地。南航还以中小微电商和转运商为主要服务客户,陆续开通新西兰、澳洲、美国、日本、德国、加拿大市场的跨境物流业务。国外的三文鱼、生鲜、奶粉,以及跨境商品仅十几个小时即可运抵国内。通过地面卡车联运,南航还开通了港穗、深穗等卡车线路,实现了珠三角地区物流从空中到地面的无缝衔接,国内生产的电子产品、服装等源源不断经过空中通道出口到世界各地。2015年,南航在广州枢纽执行货机航班1430班次,总运输货量37.7万吨,同比增长14.2%。

通过乌鲁木齐枢纽,南航还将国际航线和合作延伸到“一带一路”沿线省份,激活了当地区域开放。比如,与甘肃政府合作先后开通了兰州-乌鲁木齐-迪拜、兰州-乌鲁木齐-圣彼得堡、兰州-乌鲁木齐-第比利斯等航线,搭建起一带一路沿线省区、国家间的空中快车。“空中丝路”的发展,推动了各地之间的经贸合作与人文交流,沿线区域开放和经济合作开始走向深化。

南航新疆货运部的刘礼兰告诉记者:“去年,我们从新疆地区承运西红柿、茄子、辣椒、萝卜等各类瓜果蔬菜近120吨,同比增长51%。通过南航航班,新鲜的蔬果直达广州、上海、成都等地,5、6个小时就能送到内地的大超市、大饭店。江浙沪等地的电子产品、衣服鞋帽等小商品也通过航班快速转运到新疆各地。此外,还有一部分蔬果通过南航昆明、北京、广州等中转点运往中西亚、东南亚等国际友人的餐桌上。交通发达了,新疆的菜农、果农都富起来了”。

你来我往,空中丝路的“朋友圈”不断扩大

随着国内、国际航线的拓展,人员与物资交流日益频繁,“空中丝路”的“朋友圈”也在不断扩大。

“我们加德满都航线,超过40%都是从国内或其他国家经广州中转的旅客”,加德满都办事处站长邢静说,“去年地震,就有好多国内,还有北美、欧洲等地的救援队乘坐南航的航班从广州中转来到尼泊尔开展救援”。据了解,大量国际旅客搭乘南航航班的现象在欧洲、大洋洲、东南亚、南亚等航班上也日趋常见。

2015年南航广州枢纽国际航班的中转旅客同比增长了28%;乌鲁木齐枢纽国际中转旅客也同比增长了35%。在澳新航线,南航全年共承运旅客112.5万人次,同比增长18%,占中国大陆至澳新市场份额逾30%,巩固了中澳市场最大承运人的地位。国内经广州中转到澳新的旅客从2010年的14.5万人次增长到2015年的50万人次,广州已经超过香港,成为中澳中转市场第一门户枢纽。

越来越多来自全球不同国家和地区的旅客,通过南航“广州之路”(Canton Route),重新认识了“海上丝路”的起点广州。而通过航空枢纽,“一带一路”沿线各主要城市又实现了快速的联结。南航搭建的“空中丝路”,逐渐显现昔日海上和陆上“丝绸之路”的繁荣景象。

前不久,英国企业家与商界领袖组织IOD(董事学会)总干事Simon Walker在乘坐南航航班从伦敦前往奥克兰后,发表文章称,“古老的丝绸之路将最好的纺织品与香料带到了欧洲。如今,随着世界转向东方,海上丝绸之路已成为航线模板,将会有越来越多的欧洲旅客乘坐南航的这一航线”。

“南航航班时刻好,广州中转服务便捷、舒适,是很多转机客人的首选。南航的安全飞行及优质服务也得到本地旅客的认可,许多商务人士青睐南航的航班”,邢静告诉记者:“加德满都航班复航的消息刚出来,就有不少旅客来查询和购票。”

让邢静更感慨的,是南航在加德满都的当地雇员已经把南航的航线当成他们自己最珍爱的事业。“我们当地的雇员非常高兴地主动回到办公室,为复航做准备。”邢静深有感触地说,“一年来我们和尼泊尔同事们一起在困境中坚持,这条航线既是两国经济文化的桥梁,也是我们同事们彼此间情感的纽带。”


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